자동차 발전기 고장 증상, 전압으로 배우는 충전 시스템 시뮬레이터 🔧
자동차 발전기 원리 시뮬레이터
전압 변화와 충전 경고등을 보고, 원인을 단정하기 전에 점검 순서를 확인하세요.
시동·고장 조건
회전수·전기 부하 상세 조정
배터리 SOC·풀리비 설정
계기판 · 충전 상태
다이오드 개방·과충전 시 실제 경고등 점등 여부는 차종의 제어 방식에 따라 달라집니다.
자동차 발전기 3D 분해 구조
업로드한 이미지와 같은 축 방향 분해 배치 · 드래그 회전 · 휠 확대이 브라우저에서는 WebGL 3D가 지원되지 않습니다. 최신 브라우저에서 파일을 열어 주세요.
시동 전·후 전압 변화
실선: 현재 배터리 단자 전압 · 점선: 정상 충전 목표 14.4 V
예상 원인 · 정비 판단
확정 전 · 추가 점검현재 전압과 출력 조건을 확인하고 있습니다.
가상 고장 선택과 계기판 경고등만으로 실제 차량의 발전기 교환을 결정할 수 없습니다. 차종 기준값과 측정 결과로 원인을 확정하세요.
부품 위치·3상 파형 보기
시뮬레이션을 시작합니다.
3D 부품 선택 · 여자 전류가 흐르는 곳
부품을 누르면 3D 모델에서 해당 위치와 역할을 확인할 수 있습니다.
3D 단면에서는 로터가 고정자 안에서 회전하고 브러시가 두 슬립링에 접촉합니다. 슬립링은 3상 출력이 아니라 로터 여자 전류의 통로입니다. 자속 변화가 권선에 유도하는 기전력은 e = −N·dΦ/dt로 설명할 수 있습니다. 여자 전력은 자계를 만들고, 발전기 출력 에너지의 주공급원은 엔진 벨트의 기계적 일입니다.
② 3상 교류와 다이오드 브리지
전기 주기 2회 확대 표시상전압 3개 중 가장 높은 상의 +다이오드와 가장 낮은 상의 −다이오드가 한 쌍으로 도통합니다. 아래 주황색은 배터리 평활 전 정류 파형이며, B+ 단자에서 측정한 AC 리플 크기를 뜻하지 않습니다.
전류·주파수 계측 보기
③ B+와 전류 흐름 교육용 수치 모델
발전기 전류 = 차량 부하 전류 + 배터리 충전 전류. 배터리 전류가 음수면 부족분을 배터리가 공급합니다.
교육용 모델 가정
12 V 납산 배터리, 120 A급 발전기, 정상 목표 14.4 V, 과충전 예시 16.2 V, 12극 로터를 가정합니다. 과충전 시나리오는 전압 제어가 높게 유지되는 상황을 모사하지만 실제 원인은 전압 감지 회로·배터리·레귤레이터 등 다양합니다. 제시된 전압과 경고등 판정은 차종별 정비 기준값이 아닙니다.